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大数据分析:2018年大众SUV战略表现疲软,2019年将与日系全面对决
发布时间:2019-05-15
 

大数据分析:2018年大众SUV战略表现疲软,2019年将与日系全面对决

周丽君 易车研究院首席分析师

理论上,大众SUV战略应当是影响与改变2018-2020年中国SUV车市走势的最核心因素。该阶段恰恰又是中国SUV车市转型升级的最关键阶段。2018年大众SUV战略实际表现究竟如何?2019年其走势又将如何?

 

一、2018年大众SUV战略表现疲软,大规模降价促销常态化

2018年大众多款SUV销售大幅下滑:老途观接近生命末期,月销量由过万辆下滑至五六千辆;下半年途观L、途昂的月销量出现腰斩式下滑;7月上市探歌的月销量至今未过万辆……2018年前11月大众SUV战略仅取得37.31万辆的零售量,表现非常疲软,能否追上2017全年的41.22万辆,还是未知数。2018年前11月大众SUV的批发量一直大于零售量,且差额持续扩大,意味着渠道压力越来越大,目前大规模降价促销几乎成了大众SUV的常态,与2017中期途观L、途昂的加价提车形成鲜明反差。

                           

二、大盘趋冷、竞品反扑、自身缺陷等,增加大众SUV上量难度

导致2018年大众SUV战略表现疲软的核心原因来自多方面:一是中国乘用车大盘趋冷,SUV领衔下滑,尤其是进入下半年,这与大众SUV的下滑走势如出一辙;二是竞品积极反扑,其中日系SUV在逆境中整体表现强势,美系、韩系等的价格战力度空间,中国品牌的WEY、领克等高端车型积极上探;三是大众SUV战略的自身存在诸多缺陷,产品力不强,难以很好吸引再购用户,大众核心市场的北方车市出现整体性疲软……诸多原因共同作用,增加了大众SUV的上量难度,原计划进入2018下半年基于探歌、探岳、途岳等多款新SUV可以快速上量,结果事与愿违。


三、2019年大众SUV战略将全面展开、形成与日系的全面对决之势

2019年大众SUV战略除完成基本布局,覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV等主流细分车市,且每个细分级别都将投放两款及以上车型外,还会继续投放R-Line高性能版、PHEV新能源版、Coupe跨界版等,进一步优化重点细分车市的布局结构。2018年日系SUV地位进一步提升,占据海外普通品牌SUV的绝对主导地位,2019年随大众SUV竞争体系的快速成型,届时与日系的全面对决之势也将快速浮现。

 

    随着轿车市场的持续萎缩,对于销量高度集中轿车的大众而言,SUV战略只能破釜沉舟、孤注一掷。2019年大众SUV战略将基本完成布局,届时能威胁到大众SUV战略的只有日系,两者之间的一场大对决已不可避免。理论上,这也是日系所期待的。


 

 

作者简介:周丽君 易车研究院首席分析师

大学毕业至今已在汽车行业摸爬滚打、聚焦了十多年,期间服务于汽车行业的公关、媒体、行业分析、咨询等细分领域,对行业走势、购车用户、产品结构、企业战略、宏观经济等有一定研究与认知。个人愿景是,人生苦短,如能将自己像一枚钢钉一样,幸福的敲入汽车行业的脊髓里,也算及时行乐。

目前为易车研究院首席行业分析师,同时被部分车企、传播、调研等机构聘为咨询顾问。

 


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